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Technologie- und Elektronikexporte: Chinas Hafenschließung unterbricht Lieferkette wochenlang

2. August 2023/in News /von admin_kbms

Der Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik (BME) prognostiziert, dass aufgrund der Betriebsbeschränkungen des Handelshafens Yantian gravierende Probleme im weltweiten Warenverkehr entstehen werden. In den letzten Wochen kam es in der südchinesischen Provinz Guangdong und in wichtigen Handelshäfen in China wiederholt zu COVID-19-Ausbrüchen. Seit dem 21. Mai haben die lokalen Behörden daher Maßnahmen wie Fabrikschließungen und […]

Hohe Nachfrage und teure Rohstoffe: Verpackungskosten steigen weiter

5. Juli 2023/in News /von admin_kbms

Ohne Versandverpackung kein Online-Handel. Doch Verpackungen bzw. Kartonagen werden immer teurer. Das anhaltend hohe Paketaufkommen im Online-Handel hält die Branche in Atem. Angetrieben durch die Coronavirus-Pandemie verschickte Deutschland im vergangenen Jahr erstmals rund 4 Milliarden Sendungen. Dies treibt unter anderem die Nachfrage nach geeigneten Verpackungen. Die steigende Nachfrage und die Corona-Krise haben jedoch zu Lieferengpässen […]

Technologie- und Elektronikexporte: Chinas Hafenschließung unterbricht Lieferkette wochenlang

2. August 2023/in News /von admin_kbms

Hohe Nachfrage und teure Rohstoffe: Verpackungskosten steigen weiter

5. Juli 2023/in News /von admin_kbms

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Technologie- und Elektronikexporte: Chinas Hafenschließung unterbricht Lieferkette wochenlang

2. August 2023/in News /von admin_kbms

In den letzten Wochen kam es in der südchinesischen Provinz Guangdong und in wichtigen Handelshäfen in China wiederholt zu COVID-19-Ausbrüchen. Seit dem 21. Mai haben die lokalen Behörden daher Maßnahmen wie Fabrikschließungen und Quarantänemaßnahmen ergriffen. Im Hafen von Yantian: Einige Liegeplätze und Containerkräne sind seit mehr als einem Monat gesperrt, in dieser Zeit können weniger als 40% des üblichen Containervolumens verschifft werden BME wird benachrichtigt.

Dennoch sind die Auswirkungen der vorübergehenden Schließung nachhaltig, noch schlimmer als der Suezkanal-Unfall, wie der Verband kürzlich bei seiner Untersuchung von 166 Unternehmen feststellte, davon 104 in China und 62 in Deutschland.

Nachteile über mehrere Wochen

Insbesondere werden 90% der chinesischen Technologie und elektronischen Produkte über Yantian exportiert. Im Allgemeinen liegt der Gesamtexportwert der Provinz Guangdong bei über 700 Milliarden US-Dollar, der Region mit dem höchsten Exportvolumen des Landes und Bindeglied zwischen der Industriemetropole Shenzhen und anderen Ländern der Welt.

Gleichzeitig schlägt Yantian täglich etwa 40.000 TEU-Container um, sodass der Hafen wieder nahezu voll ausgelastet ist. Auch benachbarte Häfen nahmen Anfang Juli die Ladeaktivitäten wieder vollständig auf. „Das von uns befragte Unternehmen geht jedoch davon aus, dass der Vollbetrieb des Hafens auch langfristig zu Beeinträchtigungen führen wird.“ BME China-Vertreter Riccardo Kurto sagte, dass die voraussichtlich mehrere Wochen andauernde Unterbrechung anhalten kann, bis sich die Logistikfunktionen im Wesentlichen normalisiert haben.

Knapp 30 % der befragten deutschen Unternehmen gehen von einer anhaltenden Containerknappheit aus. Mehr als die Hälfte der Menschen trägt höhere Fracht- und Logistikkosten, fast zwei Drittel haben Kapazitätsengpässe. Jedes andere Unternehmen möchte verspätete Lieferungen und Frachtwege um planen. Drei von zehn Unternehmen befürchten Produktionsengpässe. Der BME empfiehlt, „mittel- bis langfristig geeignete Lieferanten in anderen Märkten und Regionen aufzubauen“. Dies kann das Risiko von Fehlern und Verzögerungen verringern.

Hohe Nachfrage und teure Rohstoffe: Verpackungskosten steigen weiter

5. Juli 2023/in News /von admin_kbms

Ohne Versandverpackung kein Online-Handel. Doch Verpackungen bzw. Kartonagen werden immer teurer.

Das anhaltend hohe Paketaufkommen im Online-Handel hält die Branche in Atem. Angetrieben durch die Coronavirus-Pandemie verschickte Deutschland im vergangenen Jahr erstmals rund 4 Milliarden Sendungen. Dies treibt unter anderem die Nachfrage nach geeigneten Verpackungen.

Die steigende Nachfrage und die Corona-Krise haben jedoch zu Lieferengpässen in EU- und chinesischen Papierfabriken und geplanten Instandhaltungen von Produktionsanlagen geführt. Dies würde wiederum zu höheren Preisen führen, zitierte Eurotransport Brancheninsider.

Auch Verpackungen werden immer knapper und dauern lange: Käufer von Wellpappenverpackungen können ihren Bedarf nicht rechtzeitig decken und die verarbeitende Industrie hat die Lieferzeit auf acht Wochen verlängert, berichtet das Branchenportal Euwid.

Rohstoffpreise sind stark gestiegen

Auch der Materialaufwand für die Herstellung von Kartonagen ist deutlich gestiegen: Zwischen September 2020 und Februar 2021 stieg der Preis für gängige braune Altpapiere um 110 Euro pro Tonne Der Verband der Kartonindustrie (VDW) gab im Frühjahr bekannt, dass der Preis für eine Tonne und viele Papiere um 118 Euro gestiegen ist, bezogen auf Altpapier um 30 Euro pro Tonne.

Insgesamt stieg der Preis für Papierprodukte im Februar dieses Jahres gegenüber dem Vorjahr um 16,2 %. Darüber hinaus sind die Kosten für Maschinenwartung und -reparatur, Klebstoffe, Farben, Druckfarben und Spachtelmassen sowie die Energiepreise gestiegen. VDW-Vorsitzender Steffen P. Würth erklärte: „All diese Kostensteigerungen treffen zunehmend die Wellpappenindustrie mit rückläufigen Umsätzen – und im Kontext einer Pandemie stehen wir als Teil der Lieferkette weiterhin vor besonderen Herausforderungen.“

Aufgrund des Bedarfs an nachhaltigeren Varianten sind Kunststoffverpackungen fast kein Ersatz für Kartonverpackungen mehr. Aber auch hier sind die Rohstoffe teurer geworden: Der Verband Papier- und Folienverpackungen (IPV) verzeichnet bei Pellets und Folie oft eine 60-prozentige Preissteigerung, und es gibt einen Lieferengpass.

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